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通用、福特空運中國零部件救急

第一財經 2020-03-04 10:14:48

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圖片來源:攝圖網

為緩沖疫情影響,部分企業甚至嘗試“包機”的方式,保證零部件供應。與此同時,車企們也在積極尋找可供替代的供應商。

受疫情影響,來自中國的零部件供應不足,又一家跨國車企不得不壓縮工廠產能。

據《日經新聞》的消息,從3月初開始,本田位于埼玉縣的兩家工廠的產量將減少數百輛。據了解,減產的兩家工廠主要生產Vezel多功能車以及MPV車型奧德賽。

而與此同時,為了保證零部件供應,有些企業甚至不惜花高價“包機”救急。

包機救急

中國是全球主要的汽車零部件出口大國,據中商產業研究院數據,2018年我國汽車零部件出口金額達到551.2億美元。2019年前三季度,汽車零部件出口金額達到351.17億美元。

瑞銀集團(UBS)的數據顯示,2019年中國汽車零部件在全球汽車產量中所占的比例約為27%,在全球汽車零部件出口中所占的份額為8%。日本從中國進口的汽車零部件占到整體進口量的37%左右,而從10年前開始,中國就已經成為美國汽車零部件進口的第一大來源地。

在此前沃爾沃汽車北美工廠落成儀式上,沃爾沃汽車集團制造與物流管理高級副總裁Javier Varela就曾向記者透露,彼時(2018年6月),沃爾沃汽車亞太區市場供應商(包括本地供應商、合資企業、合作伙伴以及在亞太區成立的國際供應商)共計620家,占沃爾沃汽車全球供應商的29%;而其中來自中國的供應商達到467家,有10%的供應商也向歐洲和北美工廠供應零部件。

雖然從理論上說,絕大部分車企針對同一零部件的供應商都會有1~2家,但臨時切換零部件供應商,也會影響工廠的生產效率和市場供應。為緩沖疫情對于全球零部件供給的影響,部分企業甚至嘗試“包機”的方式,保證零部件供應。

捷豹路虎首席執行官施韋德表示,此前捷豹路虎的英國工廠生產已缺少38種關鍵零件,這將嚴重影響整個汽車生產的進度。雖然空運零部件成本較高,但相比之下,其速度遠快于海運,在生產緊缺之時,捷豹路虎不得不選擇用行李箱裝載零部件,解決英國工廠的燃眉之急。

而從2月25日開始,上汽安吉物流也開始采用包機的方式,為北美的兩家跨國車企通用以及福特緊急供應零部件。2月25日,東航一架貨運航班裝載著通用汽車所需配件,從浦東機場起飛,航班共載有422件汽車配件,總重80.45噸,于2月26日凌晨到達芝加哥,保證GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供應鏈暢通。據記者了解,上汽安吉物流為通用在國內的獨家代理,為其提供全球供應鏈管理服務,包括海空運門到門的實體運輸服務,訂單信息流和客戶的無縫對接,以及各種應急運輸方案。春節期間由于疫情突發,交通受限,導致通用在國內600多柜的集裝箱量滯留。為保證全球供應鏈的連續性,安吉物流和上汽通用以及通用全球供應鏈團隊合作,最終選擇以空運的方式盡快恢復供應鏈。

據悉,此次安吉物流規劃用16架包機把延誤的零部件全部及時運抵。

通用之外,就在同一天,東航CK287貨運航班搭載著94噸福特汽車包機的配件,從浦東機場出發,當天下午5時抵達泰國曼谷,以保證福特在泰國生產基地的部件供應。據記者了解,就在前一晚,這批零部件剛剛由重慶等地連夜運至上海。

零部件供應鏈或將生變

“對于汽車產業來說,疫情帶來的挑戰不僅在銷售終端,更是在產業鏈層面。在中國,通用汽車不僅生產汽車,同時也采購零部件供應全球生產。在中國的大力支持下,我們的全球供應鏈目前運行平穩。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康在3月3日的線上溝通會上對媒體表示。

但對于零部件供應鏈來說,空運甚至包機運輸的模式只是應急之舉。上汽安吉物流方面在接受記者采訪時談到,一般情況下,對于國際貿易業務的零部件運輸,為保證穩定性和時效性,會采用海運的方式。但“由于疫情突發,交通受限,對于特殊時期內核心且特殊的零部件,我們當機立斷采用包機的特殊措施”。

相對于海運以及陸運,空運的費用會大幅攀升,咨詢公司艾睿咨詢的董事總經理丹·赫奇(Dan Hearsch)表示,對于跨國車企來說,這種高成本的模式不可持續。

而安吉物流方面也對記者表示,由于時間緊、任務重,零配件供應商復工情況不一,對于固定的飛行計劃的包機航班地面操作,報關、打包、安檢帶來極大挑戰。為保證上述零部件的順利發運,安吉方面提前做足了預案,針對不同類型零配件產品,采取提前規劃操作日程,預先審核申報資料,為包機航班正常裝載,正點離港提供保障。但包機是極端情況下的一種選擇,在市場艙位緊張,商業航班不能滿足運力時,包機是各物流公司的后備選擇。隨著陸路運輸恢復,從成本角度考慮,后續還將是以海運運輸為主、商業航班為輔的模式。

全球車企都在盼望中國零部件供應鏈恢復元氣,但與此同時,車企們也在積極尋找可供替代的供應商。“雖然并非所有的員工都已經回廠,但我們正在加速趕制之前的訂單,因為一旦我們的訂單出現長時間延遲,對方就可能尋求新的供貨商。”浙江寧波的一位小型出口零部件商告訴記者,受中美貿易影響,去年公司的訂單量就開始下滑,如果今年再受沖擊,公司就會在短時間面臨生存困難。

天風證券(7.010, 0.00, 0.00%)的一份研報認為,對于中國的零部件供應鏈來說,2 月 20 日之后,疫情開始在全球蔓延,若疫情繼續擴散,將對全球汽車供應鏈產生二次沖擊;短期來看,出口型零部件公司業務或在二季度受較大沖擊; 但是他也談到,從另外一個角度看,疫情蔓延或將導致在華的日韓車企零部件短期斷供,從長遠來看,他們可能也有望將中國本土的優質供應商納入其配套體系。

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責編 裴健如

原標題: 通用、福特空運中國零部件救急

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